即将卸任的空客直升机公司负责人表示 ，油价飙升有望推动海上油气开发进程
，并让 H225 “超美洲豹
” 直升机在经历安全危机十年后加速重返市场。

　　2016 年，一架 H225 直升机发生坠毁事故 ，主旋翼桨叶脱落
，导致从挪威石油平台返程的 13 人遇难，该机型随后停飞六个月 。

　　巴西 、尼日利亚及亚洲的海上作业运营商已在使用经过重新设计的 H225 ，但北海地区运营商仍对这款起源于上世纪 70 年代石油危机时期的直升机持回避态度
。

　　空客直升机首席执行官布鲁诺?埃文表示：“最终由客户决定
，但我坚信未来几年，该机型在海上市场的份额将持续提升。”

　　自 2 月底美以开始袭击伊朗以来 ，油价迎来创纪录的月度涨幅，高成本的海上石油储量勘探开发吸引力随之上升 。

　　远程作业需求或将回升？

　　埃文在采访中称
，行业整体正朝着更小机型方向发展，但随着西科斯基 S-92 机型面临更新换代 ，H225 在远程作业领域的需求有望回暖
。

　　他补充道
，H225 的供应链得以维持运转，部分原因是军用改型需求旺盛。

　　整体来看 ，供应链状况有所改善
，2025 年缺件比例降至数年来最低水平 。他同时表示：“部分供应商仍面临困境，我们需要设法解决这些问题
。
”

　　这位法国高管将于本周卸任 ，过去八年他执掌这家全球最大民用直升机制造商
，期间公司订单量翻倍。继任者为空客集团战略总监马蒂厄?卢沃 。

　　研发投入

　　去年，埃文对外公布了公司十年来首款全新机型 H140 ，该机型未来有望替代广泛应用于应急救援领域的 H135。埃文表示
，两款机型将并行生产销售
。

　　2023 年路透社曾报道，在埃文前任任内短暂公开的代号 X9 的项目 ，现已发展为 H145 姊妹机型的潜在未来替代型号，空客直升机计划制造验证机。

　　2024 年底
，空客直升机在德国生产基地（负责 H135 和 H145 制造）旁购置了一处地块 。公司在 2025 年德国申报文件中称，该地块为产能扩张或未来项目开发提供 “巨大潜力”
。

　　埃文拒绝对加密代号的研发项目置评。