洛杉矶和长滩港因约800名码头工人感染新冠缺勤，导致码头工作效率下降 ，超百艘船舶积压 。缺勤工人规模及原因据太平洋海事协会统计 ，截至本周一，洛杉矶港和长滩港约800名码头工人因新冠病毒相关原因无法到岗 ，占每天劳动力的十分之一 。
新一轮新冠疫情加剧了这一状况。根据太平洋海事协会的数据 ，截至美西当地时间周一，大约800名码头工人因疫情原因无法上班 ，约占洛杉矶港和长滩港日常运作规模的十分之一 。这800名工人中包括新冠检测呈阳性和需要隔离的密接人员 。
洛杉矶/长滩港码头工人新冠病毒阳性率迅速上升 ，虽近来劳动力供应未受显著影响，但预计未来将导致劳动力紧缺和码头效率降低，并加剧船舶拥堵状况。阳性率上升情况太平洋海事协会（PMA）主席Jim McKenna称 ，周二美国西海岸约150名码头工人接受检测 ，约100人呈阳性，阳性率接近67% ，且约80%的阳性人员在南加州 。
疫情对洛杉矶港运营的冲击感染规模与劳动力缺口洛杉矶港和长滩港累计近700名码头工人确诊新冠 ，另有数百人处于隔离状态 。港口执行董事Eugene Seroka指出，约1800名工人因感染 、隔离 、等待检测或恐惧心理无法到岗 ，部分员工甚至带病工作。
〖壹〗、当前全球供应链受疫情冲击严重 ，突尼斯码头拥堵导致船公司暂停订舱，越南疫情升级引发多地封城 、工厂关闭及港口拥堵加剧 ，同时船公司针对特定航线征收附加费或调整费用。
〖贰〗 、当前全球供应链受疫情冲击严重 ，突尼斯码头拥堵致船公司暂停订舱，越南疫情升级导致多地封城、工厂关闭 、港口拥堵加剧 。
〖叁〗 、马士基因地中海和亚洲主要港口严重拥堵宣布航班延误及停航 ，计划推出两条空白航次以应对当前局面 。港口拥堵导致船期大幅延误马士基于6月3日声明 ，地中海和亚洲主要港口码头面临严重拥堵问题，各港口等待时间显著延长，导致其船期出现大幅延误 ，无法维持正常运输时间表。
〖肆〗、英国港口严重拥堵 ，船公司已取消部分枢纽港靠泊，主要受欧洲疫情、脱欧不确定性及供应链压力影响 。以下是具体分析：港口拥堵现状 多佛港：作为距离欧洲大陆最近的英国港口 ，日均约1万辆货运卡车进出 。当地时间12日 ，欧洲隧道货运入口前卡车排队数公里，拥堵持续恶化。
〖伍〗 、南非全国运输联盟自10月6日起发起无限期罢工 ，10月10日南非运输和联合工人联盟成员加入 ，罢工导致7个港口的16个码头运营中断，船公司已暂停南非所有码头及铁路的订舱服务 。罢工规模与参与方南非全国运输联盟于10月6日发起无限期罢工 ，10月10日南非运输和联合工人联盟成员加入 ，形成超大规模罢工行动 。
〖壹〗 、疫情下海员换班难问题可通过统一政策、分级防控 、保障费用 、精细管理等方式破解 。具体如下：统一政策，保障基本人道需求所有港口应明确允许中国籍海员及时换班 ，禁止以防疫为由拒绝或推诿。防疫需兼顾人道主义 ，不能以牺牲海员基本需求为代价 。
〖壹〗、MSC旗下“MSC LAUREN”号集装箱船因船员确诊新冠疫情，在秘鲁卡亚俄港被隔离15天，导致船期严重延误 ，所有货物扣留船上直至隔离结束 。疫情爆发与隔离措施“MSC LAUREN ”号于9月21日抵达秘鲁卡亚俄港锚地后 ，因一名船员新冠病毒检测呈阳性，被当地卫生部门要求隔离15天。
〖贰〗 、MSC旗下一艘大型集装箱船“MSC LAUREN ”号出现阳性病例 ，导致船舶航行中断并隔离 ，该船曾挂靠国内多个港口，相关货物将面临延误。
〖叁〗 、MSC旗下“MSC LAUREN”集装箱船因船员新冠阳性导致航行中断 ，满载中国货物且涉及多家船司共舱 ，后续港口货物将延误 。
〖肆〗、船舶基本信息MAERSK HOUSTON轮建造于2019年，悬挂新加坡旗帜 ，近来服务于马士基亚洲-地中海442航线 。该船运力达15282 TEU ，属于超大型集装箱船，对系泊设备和港口操作要求较高。中国港口挂靠记录根据马士基官方网站船期数据 ，MAERSK HOUSTON轮近期曾挂靠中国多个主要港口 ，包括天津 、大连 、宁波、上海和深圳 。
〖伍〗 、航次：事发时正在执行“SX236R ”航次 共舱船公司：除MSC外，可能还有OOCL的货物 挂靠港口：MSC KYMEA轮曾挂靠蛇口 、香港等中国港口，后前往新加坡、吉大港等东南亚港口 。
疫情对国内船员劳动合同履行的影响主要体现在工资支付、合同履行 、工伤认定 、社保费用缴纳等方面 ，同时对船舶防疫及船员保护措施提出了新要求。
疫情对劳动合同履行的特殊影响新冠肺炎疫情作为突发公共卫生事件 ，对用人单位的正常生产经营秩序造成冲击，导致部分企业资金周转困难、复工复产延迟 。在此情形下 ，劳动合同履行暂时受阻 ，用人单位若因客观原因无法在原支付周期内支付工资，可在支付周期届满后的合理时间内补发 ，通常不应晚于下一支付周期 。
疫情或者疫情防控措施直接导致合同不能履行的 ，依法适用不可抗力的规定，根据疫情或者疫情防控措施的影响程度部分或者全部免除责任。当事人对于合同不能履行或者损失扩大有可归责事由的 ，应当依法承担相应责任 。因疫情或者疫情防控措施不能履行合同义务 ，当事人主张其尽到及时通知义务的，应当承担相应举证责任 。
可以解除劳动合同。这意味着因本次疫情原因 ，若出现无法继续履行合同的情况 ，企业并非直接支付一个月代通金和经济补偿金就可以解除合同，而是需要先与劳动者协商变更劳动合同内容 。
双重用工或关联企业用工时，需通过书面协议明确权利义务 ，避免混同用工风险；疫情降薪需严格履行协商民主程序 ，保留职工代表会议记录 、工会同意文件等证据；劳动合同解除时，区分自主离职与被迫离职 ，避免因程序瑕疵引发补偿争议 。
〖壹〗 、五部门调整世界航行船舶在入境口岸停泊隔离时间为：拟转入国内航线营运的世界航行船舶在入境口岸停泊隔离时间从抵达境内入境口岸后满14天调整为满7天。 具体说明如下：停泊隔离时间调整：拟转入国内航线营运的世界航行船舶 ，在入境口岸的停泊隔离时间从抵达境内入境口岸后满14天调整为满7天。
〖贰〗、帆船世界航行涉及出口岸手续和入境手续，具体如下：出口岸手续：办理时间上 ，船方或其代理人应在船舶离港前4小时内完成手续申报；若船舶在口岸停泊时间不足4小时 ，则需在抵达口岸时立即办理 。
〖叁〗 、换班入境船员按照入境人员进行防疫管理 。可根据船舶条件与入境管理部门协商，以抗原加测代替48小时核酸检测。下船船员不需要隔离即可换班 ，船舶停靠前提前一天递交换班申请 。外国籍船员在中国港口的换班政策原则上：国内主要港口都可以进行外籍船员的换班 。
〖肆〗 、继续暂停所有世界航运客货航线载客业务。暂停外国籍船舶在我国港口更换外国籍船员 。世界船舶管理措施 海事管理机构要配合海关、移民边检等部门做好入境世界船舶登临检疫 、船员登陆等工作 ，未经有关部门批准船员不得登陆入境 。
〖伍〗 、各国过境免签的停留时间因政策不同而有所差异，中国近来主要有24小时和240小时两种过境免签政策。24小时过境免签政策：中国所有对外开放口岸对世界各国人员实施24小时过境免签政策 。
〖陆〗、一是对世界航运船舶 ，原则上不允许外籍船员登陆 。对于已经在海上航行超过14天 ，且健康状况正常的，经过入境检疫没有问题的中国籍船员允许入境。对于在海上航行不满14天的中国籍船员，入境后要按照港口所在地防控疫情要求进行隔离观察 ，补足14天期限 。