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【央视新闻客户端】

文丨《次世代车研所》栏目周文猛

近日，Momenta已向香港交易所递交上市申请
，启动IPO工作
。《次世代车研所》栏目从知情人士处获悉，此次IPO工作前 ，Momenta以60亿美元估值完成Pre-IPO轮融资
，获得磊石资本、高榕资本
、高成资本等机构约5亿美元资本加持。

值得注意的是，启动IPO之际 ，Momenta内部也在人员“大清洗”
，其中感知算法和数据平台部成为重灾区，传超百名员工被曝离职 。

“传统感知裁了 ，但端到端算法没裁 ”
，一位深度接触过Momenta管理及技术人员的知情者对《次世代车研所》栏目证实此事，称由于Momenta去年开始在技术路线上押注“强化学习世界模型
” ，这导致了公司技术体系乃至管理团队的变动
。根据Momenta的招聘信息
，若减员百余人，便可节省亿元人力成本支出。

对于上述消息 ，截至发稿Momenta方面并未回应问询 。

完成约5亿美元Pre-IPO融资

近日，Momenta向香港交易所秘密递交上市申请并启动IPO工作一事引发广泛关注
。据市场消息
，MomentaIPO估值有望突破千亿元，预计在2026年内完成挂牌。

《次世代车研所》栏目从知情人士处了解到 ，Momenta已经提交了IPO招股申请
，启动IPO招股相关程序 。而且此次IPO招股前，Momenta还完成了一轮Pre-IPO融资 ，该轮融资获得约5亿美元融资
，出资方包括阿联酋磊石资本（StoneVenture）、高榕资本 、高成资本等。

对于Pre-IPO轮融资及IPO招股一事，截至发稿Momenta方面并未回应《次世代车研所》栏目问询
。

据《次世代车研所》栏目统计 ，成立至今
，Momenta先后获得了顺为资本
、创新工场、真格基金云峰基金等风险私募基金加持，同时也获得了梅赛德斯奔驰 、上汽集团(600104)
、丰田中国等产业投资方多轮出资 ，累计融资超12.61亿美元（约86亿元）。

不过
，自2021年11月获得由丰田汽车、上汽集团等产业及国际资本投资后，Momenta至今未披露或确认过任何融资消息 。

IPO前夜减员 ，技术变革还是财务腾挪？

值得注意的是，伴随IPO工作开展消息的流出
，Momenta人员流失及感知算法等团队减员的消息也随之扩散开来
。

据传，此次减员或重点波及感知算法部门 、数据平台部等部门 ，其中感知算法部门“137人走人”
，大部分是技术岗。此外，Momenta感知算法团队负责人曝出被“三倍薪资 ”挖角离职 。

“传统感知裁了 ，但端到端算法没裁
。
”一位深度接触过Momenta管理及技术人员的知情者对《次世代车研所》栏目透露
，事实上，由于Momenta去年开始在技术路线上押注“强化学习世界模型” ，这导致了公司技术体系乃至管理团队的变动。

据该人士透露
，早在去年夏天，Momenta内部便开始加强“强化学习世界模型 ”布局 ，转而弱化对传统感知的布局 。因为在Momenta创始人兼CEO曹旭东看来
，“随着数据
、算法架构和研发体系能力的提升，堆传感器数量、堆激光雷达的边际效应会减弱
。
”

而在上个月 ，伴随MomentaR7强化学习世界模型将首发定点上汽大众ID.ERA9X车型消息的发布，曹旭东对于VLA及世界模型的解释
，更是进一步验证了这一消息。

不过也有业内人士分析，Momenta此次人员调整 ，同样有着IPO前夕削减人员进而优化财务报表的嫌疑 。参考BOSS直聘招聘信息
，当前Momenta在招技术人员年薪普遍位于56万—100万区间，部分高端岗位更是高达150万元 ，若减员百余人属实
，仅此次减员便可为Momenta节省亿元人力成本支出
。

三方数据显示Momenta市占率被瓜分

公开资料显示，Momenta成立于2016年 ，公司与地平线 、大疆车载
、华为被共同称为智能驾驶领域“地大华魔”。自2022年开发出首款量产定点车型后
，公司量产定点车型快速提升，2026年3月 ，这一数量已突破170款 。

然而
，在庞大的量产定点车型背后，如何保证这些量产定点车型的OTA升级 ，成为挑战Momenta产品服务质量及客户续约度的关键。

在与《次世代车研所》栏目沟通中，多位业内人士直言：“Momenta定点车型虽多
，但定点后不同车型对应的OTA升级方式不一，它的工程能力没跟上 ，导致后续OTA升级滞后或降质
，服务质量参差不齐
。 ”

“他重点客户的辅助驾驶能力很好，但客户不一定愿意将这些能力开放给其他客户 ，这直接导致了他的工程团队分身乏术
，后续服务能力不足。
”据透露，在众多Momenta客户中 ，目前丰田汽车等客户的OTA升级已经遇到了困难 。但该说法未得到验证
。

在市场竞争格局上
，根据中国汽车工业协会发布《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》，2025年1—11月 ，Momenta城市NOA搭载量达41.44万辆
，在第三方供应商市场中占比约61.06%，行业领先。但进入2026年 ，这一优势似乎已经减弱 。

据佐思汽车研究最新报告，2026年1月
，中国乘用车城市NOA（标配+预埋）装配量达26.0万辆，同比增长63.6%
。其中 ，在第三方供应商市场上
，华为（含五界）装配量6.4万辆，市占率67.9%；Momenta装配量1.3万辆 ，市占率14%。较2025年1—11月市场份额高达61.06%
，Momenta的份额比例明显减少 。

在10万—20万元价位，2026年1月地平线以30.7%市占率位居首位 ，超越Momenta的27.4%市占率
。在20万—40万元市场
，华为（含五界）市占率73.4%，元戎启行市占率从上年同期9.5%增至15.3% ，增长最快且完成了对Momenta的市场占有率超越。在40万元以上市场
，Momenta市占率虽跃升至18.7%成为该价位段最大增量玩家，但较华为（含五界）市占率77.0%仍有大幅差距 。

不同价位领先优势均被不同玩家超越背后 ，Momenta的领先优势，还能持续多久？

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