湖北50岁货车司机肖先生因疫情被困高速近20天，最终被陕西汉中交警救助 ，期间以泡面为生并哭诉“我太累了”。事件背景与起因职业与行程：肖先生是湖北天门人 ，职业为货车司机 。自2020年1月8日起，他驾驶货车离鄂跑长途运输 ，途经福州 、深圳 、贵州等地 ，并在高速上度过了除夕 。
月17日下午2时30分许，在陕西汉中北服务区滞留48天之后 ，湖北天门货车司机肖红兵在汉中3名交警的护送下 ，踏上了返乡之路。与他一起返回湖北的，还有汉中市疫情防控指挥部援助给天门人民的抗疫物资 。经历 湖北司机被困高速40多天 受到汉中人民暖心照顾 跑货运生意的肖红兵今年50岁 。
高速赌气跑下车，民警火速寻找平安带回10月4日晚7时 ，泰安高速交警支队指挥中心接到报警 ，一名男孩与家人闹别扭，高速公路上赌气跑下车。
近日 ，一则“山东老乡高速旁免费为滞留货车司机做饭 ”的视频冲上热搜 ，这温暖的一幕引起全国网友点赞：“好客山东名不虚传 ” 。
除了那位在网上发布视频的司机是靠吃馒头充饥以外，还有一些司机已经在车上吃了好几天的泡面 。而鞍山高速公路管理处的相关人员在了解到这件事情以后也立即发布了声明 ，他们表示其实这几位司机的状况并不是个例。由于疫情管控的原因 ，所以在高速路口已经堵了几百辆的大货车，长度绵延2公里。
江苏一位货车司机因为行程码带星号 ，被滞留在高速路上5天时间；也正是这5天时间 ，使得货车内运输4500万尾鱼苗全部死亡 。之后货车司机被告知能够返回，可他却不敢离开 ，因为鱼苗死亡所带来损失 ，还没有着落；如果自己走了，损失将由自己来承担 。
交通运输部接连发布两项重大通知，旨在进一步优化落实新冠肺炎疫情防控交通运输工作并规范公路服务区和收费站管理 ，保障交通正常运行。
交通运输部印发《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》 ，要求立即停止新接入不合规车辆和驾驶员，并加速清退现有不合规人员及车辆 ，同时通过强化监管、优化服务 、保障权益等措施推进网约车行业全面合规化 。
申报流程印发通知：交通运输部会同公安部 、商务部 ，结合国家战略和行业实际，印发示范工程申报通知 ，明确要求、条件 、方向和安排 。申报条件：城市规模：地级及以上城市 ，优先考虑直辖市 、省会城市和计划单列市。
交通运输部会同有关部门采取了一系列针对性措施，改善货车司机停车休息、办事、防盗及权益保障等方面的问题 ，具体如下：停车休息更放心舒心建设“司机之家”：依托加油站 、物流园区 、高速公路服务区等 ，持续开展货车“司机之家 ”建设，提供停车、休息 、餐饮 、淋浴、洗衣等基本服务 。
交通运输部发文明确 ，6x4双驱6轴车型限重为49吨 ，6x2驱动形式的6轴车型限重为46吨 。具体说明如下：6x4双驱6轴车型：驱动形式为6X4的六轴列车，其总质量限值为49吨。这种驱动形式通常具有更强的动力和稳定性，适用于重载运输场景 ，因此限重标准相对较高 。
危化品道路运输挂靠整治 ，明年底前交通部将彻底清除以下4类行为：日前，交通运输部安全委员会发布了《关于开展危险化学品道路运输安全集中整治工作的通知》 ，明确表示将在2021年底之前彻底清除危化品道路运输挂靠现象 。
物流公司开出4倍薪水仍难招货车司机 ，主要原因包括行业生存压力大 、物流公司工作条件严苛 、行业青黄不接等。具体分析如下：行业生存压力大：成本上升利润下降：油价和物价不断上涨，而运费却持续下降 ，导致货车司机的利润空间被严重压缩 。许多司机表示 ，现在跑车不仅利润微薄，甚至可能赔钱 。
货车司机难招的原因主要有以下几点：疫情影响：疫情期间 ，货车司机的正常工作受到了严重干扰 ，许多司机因疫情而停工返乡，导致部分地区的物流运力出现严重不足。这不仅影响了物流公司的正常运作 ，还加剧了货车司机的招聘难题。
尽管货车司机月薪可达2-3万元 ，但年轻人仍不愿从事该职业，主要原因包括行业门槛、职业疾病风险 、工作危险系数高 。具体分析如下：行业门槛限制货车司机需持有B2或A2驾驶证，大型拖挂车司机还需A2驾照 ，运输危险物品者需额外考取危险品运输从业资格证 。
快递公司即便开出月薪过万的条件 ，仍面临货车司机招聘难的问题，主要原因如下：要求严苛且奖惩机制不合理快递物流行业对时效性要求极高 ，部分司机单日行车里程甚至超过1500公里 ，全国快递准点率高达91%。