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【央视新闻客户端】

“伊斯兰革命卫队海军，伊斯兰革命卫队海军！这里是桑马尔先驱号油轮
，你们已经批准我通行了！我的名字排在名单的第二位！你们已经批准我通行了，但你们现在正在开火！让我们掉头回去！”

《印度时报》称 ，这段“绝望的呼叫 ”
，是桑马尔先驱号船长发出的求救音频
。当时，这艘油轮正试图通过霍尔木兹海峡 ，但遭到了伊朗炮艇的攻击。

印度油轮(资料图)

而这
，仅仅是一场更大混乱的开始 。

据希腊海事风险管理公司MARISKS披露，近期大量航运公司收到欺诈信息
。有人冒充伊朗当局 ，要求这些航运公司以加密货币支付“买路钱
”
，换取安全通过海峡的许可。

桑马尔先驱号很可能就是这场电信诈骗的受害者 。骗子收了钱，伊朗方不知 ，所以炮艇照打不误
。

但炮艇并非海上唯一的威胁。4月23日
，路透社称，美军在印度 、马来西亚和斯里兰卡附近的亚洲公海水域 ，拦截了至少三艘悬挂伊朗国旗的油轮，理由是它们未能在美国对伊朗原油购买豁免到期前卸载石油 。

五角大楼日前高调宣布
，在印度洋登上了一艘从伊朗运输石油、名为“蒂法尼”号的油轮，并放话：“我们将开展全球海上执法行动……无论它们在何处活动。 ”

于是 ，海面上出现了这样一幅荒诞而残酷的景象：

海峡之内
，伊朗布设水雷
、炮艇攻击；海峡之外，美军公海拦截、登船改道；夹缝之中 ，还有骗子冒充官方
，收完“钱
”就消失
。

任何一艘油轮要想安全把石油送到买家手里，必须闯过“伊朗枪口”和“美军手铐 ”两道关。付过路费可能被骗 ，不付费可能挨打
，冒险出去了还要被拦截登船 。

霍尔木兹海峡，正被美伊双方的“双重锁喉
”掐得越来越紧
。

如此的最直接结果 ，就是国际油价飙升。4月24日
，布伦特原油再次站上每桶105美元，美国WTI原油最高触及99.02美元 。

但油轮的船东们赚不到钱 ，因为船根本开不动，也没人敢保 、没人愿运
。

伦敦劳合社数据显示
，因中东紧张局势升级，商业航运的战争风险保险费近几周大幅上涨 ，费率从战前的0.2%—0.25%
，最高攀升至7.5%。而单航次保费早在3月中旬就已经从25万美元跃升至200万—300万美元，涨幅超10倍 。

劳合社海运与航空业务主管尼尔·罗伯茨称 ，保费只是航运运营成本中的一小部分
。航运公司还要面对目前已上涨11到12倍的运费
，再加上燃料成本和绕行带来的延误成本。

据航运在线援引专业人士分析，目前海上航运正面临着“死亡螺旋” ，即战争险市场崩溃
，船东无险可保，从而导致船东停航
、货物无法运输 ，最终石油供给链断裂、油价暴涨 、通胀飙升 。

更令人担忧的是
，美国在全球公海拦截他国油轮，正在打开一个危险的先例
。这相当于 ，只要美国认定你违反了制裁，即便你远在印度洋或东南亚海域
，美军仍可以登船检查并改变你的航线。

全球海运的底层信任机制正在被侵蚀，以后谁还敢放心在公海跑船？

国际能源署数据显示 ，中东冲突已致全球约10%的石油供应中断 。牛津经济研究院预测
，即使海峡最终重开，2026年5月和6月的通行量也可能仅能恢复到冲突前水平的一半左右 ，或需至下半年才能全面恢复。

全球最大规模的石油贸易商们纷纷警告
，即便达成任何和平协议以恢复海峡的油气资源航运，此次中东战火带来的影响在此后数月仍将持续
。

从波斯湾到印度洋 ，从炮艇攻击到公海拦截
，全球航运业正在用真金白银和船员的生命，为美国所谓“经济狂怒 ”买单。

(“三里河”工作室)

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