新浪科技讯 4月26日下午消息 ，2026北京车展期间
，零跑Lafa5 Ultra正式上市 。发布会后，零跑汽车创始人 、董事长
、CEO朱江明 ，零跑汽车高级副总裁曹力
，零跑汽车高级副总裁徐军，零跑汽车副总裁周颖与媒体对话
。

　　提到今年的销量情况 ，朱江明表示
，今年一季度已经过去，整个汽车产业可能并不是特别好 ，比较冷
，特别是国内市场。反观海外市场，中国车企出海各家都做得不错 ，零跑一季度销了11万多台车，海外占了4万多台
，只能说基本符合预期，可能比预期略差一点 。不过从3月26日零跑发布A10以来 ，包括4月16日发布的D19
，随着这两款新车的发展，零跑的订单和销量也起来了 ，今年4月的订单远远超过预期
。“根据4月份的进展情况
，我们还是有信心达成百万辆的销量目标。 ”

　　对于海外市场，他透露 ，德国目前是零跑销量最好的国家
，其次是英国，然后是意大利、法国 、西班牙等 。而且欧洲远远超越别的区域 ，基本上一枝独秀
，这也充分说明零跑的产品力符合欧洲人的审美
。欧洲人对品质的追求和质感工艺的追求，与零跑的产品是非常吻合的。

　　朱江明提到 ，零跑在海外采取的是轻资产模式，2024年和2025年零跑国际都实现了盈利 。“我们是踏踏实实地去当地做品牌做市场
，稳扎稳打，深耕的模式 ，不是贸易型或者总代型的模式
。如果根基慢慢扎深了以后
，我们将来的爆发力会更大，将来的加速度会越来越快。
”同时 ，零跑也在海外推进本地制造
，今年第四季度会在西班牙Stellantis工厂采用CKD的模式，除了核心零部件从中国过去以外 ，像车身
、内饰这些通用的会在本地制造、本地采购
，带来更大规模的本地化 。

　　他强调，汽车是一个全球化的产品 ，有规模才可能生存 、才能发展。全球前十大车企至少做到350万到400万辆以上的规模
，所以车企必须做全球化，做全球化必须涉及全球用户的需求
。零跑的车型是国内海外同步考虑 ，这样可以降低成本，而不是国内开发一套
，海外开发一套；对外海外的销量目标，他表示 ，首先第一步做到中国60%
、海外40%
，接下来是五五开，最理想的是国内40%、海外60% ，基本上真正实现全球化。