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记者今天从国家标准委了解到
，由我国牵头修订的国际标准《商用车辆 牵引车与挂车之间的电气和气动连接位置》经国际标准化组织（ISO）批准，近日正式发布 。

牵引车和挂车组成的汽车列车是货物道路干线运输的主力车型 ，其完成的货物周转量占道路货运总周转量的比例全球平均超过50%
，中国 、美国
、欧洲等主要经济体更是接近或超过80%
。该标准聚焦这一运输形式的安全问题，重点修订了电气与气动连接器的布置位置、安装顺序 、操作间隙及管路防护等多个核心要点。

针对制动系统供能管路与控制管路连接错误将导致挂车制动失效的风险 ，标准规定控制管路应布置在最左侧或上部位置
，供能管路应布置在最右侧或上部位置，其他连接器应布置在下部位置 ，并从左至右依次排列标准型电连接器
、辅助型电连接器、防抱制动系统/电控制动系统（ABS/EBS）插座，以便驾驶员在接驳不同品牌 、不同规格的牵引车与挂车时
，有效规避误接风险 。

针对车架及管路安装位置较低，颠簸路面一旦发生管路与地面接触磨损 ，往往导致严重交通事故的风险
，本次修订增加了柔性管路的防护要求，推荐对离地高度200毫米至250毫米之间的管路增加防护措施 ，保障汽车列车运行安全
。

该标准的发布
，凝聚了来自英国、法国等多个国家商用车辆领域专家的智慧与共识，将进一步提高全球汽车列车电气和气动连接器布置的标准化程度和使用便利性 ，有效提升汽车列车运行安全水平
、推动装备技术升级
，对提高全球整体运输效率具有重要意义。

（总台央视记者 李晶晶）