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【央视新闻客户端】

　　核心要点

东京羽田机场将于 5 月起在地面服务场景试点投入人形机器人
。

日本正面临长期劳动力短缺难题，此次试点应运而生。

分析师表示 ，尽管人形机器人技术飞速进步
，仍需人工监管值守 。

2026 年 3 月 7 日，美国加州洛杉矶 ，一架日本航空波音 787 梦想客机从洛杉矶国际机场起飞
，飞往东京。

　　受长期劳动力短缺困扰，日本航空公司已在东京羽田机场开始测试人形机器人 ，用于机场地面作业
。

　　双方联合声明于周一公布
，日航将携手 GMO 人工智能与机器人公司，自 5 月起试点用人形机器人承担行李装卸、客舱清洁等工作。

　　日本人口老龄化导致劳动力人口萎缩 ，叠加旅游需求持续升温，航空业人力缺口愈发严峻
，此次试点正是在此背景下推出 。

　　日航表示，人形机器人将在羽田机场逐步铺开部署 ，本次试点周期为期两年
。

　　在技术演示视频中
，中国宇树科技研发的人形机器人可完成将货物推送至传送带
、向围观人群挥手、与工作人员握手互动等动作。

　　日本航空股价 5 月首个交易日上涨约 2.97%，涨幅 73 日元；但今年以来整体仍累计下跌约 13% 。

　　中国头部机器人企业宇树科技 ，其旗舰 H1 人形机器人曾在 2026 年央视春晚以功夫表演惊艳亮相
，广受关注
。

　　目前尚不确定宇树科技是否直接参与羽田机场试点，还是仅纳入商用机器人技术综合评估名单。针对 CNBC 问询 ，日航回应称相关可行性研究与风险评估仍在进行中 。

　　宇树科技暂未对 CNBC 的置评请求作出回应
。

　　应对人口结构挑战

　　分析师指出
，东京等大城市普遍面临人口快速老龄化 、生育率走低等人口结构问题，正倒逼市场加大对人形机器人的需求。

　　巴克莱银行在 1 月研报中表示：“人口老龄化
、劳动力短缺以及劳动者就业偏好转变 ，为人形机器人打开了应用空间
，可承接制造业、物流 、农业
、医疗、酒店服务业中必要但人力不愿从事的岗位 。
”

　　经合组织就业展望数据显示，2023 年至 2060 年 ，日本劳动年龄人口预计将减少 31%
。市场研究机构 Counterpoint 研究总监马克?爱因斯坦认为，人形机器人在日本劳动力市场的参与度将持续提升。

　　日本首相高市早苗的执政支持基础偏向收紧移民政策
，业内预计日本政府将大力扶持并推广人形机器人落地应用 。

　　日本经济产业省已于 3 月发布机器人与人工智能应用指导方针，旨在应对少子老龄化带来的劳动力锐减等社会用工难题。

　　日本国家旅游组织数据显示 ，3 月国际入境游客数量同比增长 3.5%
，进一步加重机场运营人力压力
。

　　仍存诸多落地阻碍

　　爱因斯坦表示，近年人形机器人在关节灵活度 、人工智能算法层面进步显著 ，如今已能完成数年前完全无法实现的作业任务。

　　巴克莱将实体机器人技术称作人工智能发展的下一个前沿赛道
，各大企业正致力将实体自动化与人工智能深度融合 。该行 2 月研报测算：当前实体 AI 行业规模仅 20 亿 —30 亿美元，到 2035 年有望飙升至 1.4 万亿美元
。

　　实体 AI：指融合人工智能与实体机器的系统 ，可完成现实世界物理作业
，涵盖人形机器人
、无人驾驶等领域。

　　在中国，宇树科技、智元机器人 、Galbot 等企业正加速研发高性价比人形机器人 ，并筹备 IPO 募资
，以扩大产能
、匹配市场增长需求 。

　　总部位于杭州的宇树科技已于 3 月率先获批 IPO 申请，据上交所披露文件 ，计划募资约 42 亿元人民币（折合 6.14 亿美元）
。

　　尽管技术迭代迅速，但人形机器人能否彻底解决日本长期劳动力短缺
，目前仍未有定论。

　　分析师此前向 CNBC 表示，现有机器人精细操作与精准动作的灵活度仍有欠缺 。

　　爱因斯坦补充道 ，人形机器人的程序逻辑与自主推理技术尚不成熟
，落地部署后仍离不开人工介入管控
。

　　他直言：“现阶段这类机器人的智能程度依旧有限。”

　　不过从行业研发进度来看，Counterpoint 预估 ，人形机器人实现大规模商业化落地
，预计不超过五年 。