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【央视新闻客户端】

“降啦！降啦！现在海运的金枕榴莲
，每斤只要二十多元
。 ”北京新发地批发市场内，一位水果批发商讲述着榴莲价格的变化。

榴莲价格明显下降 ，最直接的原因是进口量上来了 。

4月中旬以来
，泰国 、马来西亚等东南亚国家榴莲迎来集中上市期，中国榴莲进口量也同比大增
。

1月1日至4月26日 ，中老铁路已累计运输进口东南亚榴莲5.03万吨
，同比增长94.2%。

上述批发商预测，随着到港货量持续增加 ，下个月榴莲价格有望进一步走低 。

顾客在四川成都一家超市内选购榴莲
。中新社记者张浪摄

若拉长时间轴
，会发现榴莲价格已连续多年下滑。

昔日“贵族水果
”走进寻常百姓家背后，有三个因素不可忽视 。

一是榴莲供应格局更加多元化
。

曾经 ，泰国几乎独占中国榴莲进口市场
，如今越南
、菲律宾、马来西亚 、柬埔寨
、老挝均已获准出口鲜食榴莲。

供应格局的多元化，从源头重构了定价体系 ，也让东盟各国都有机会共享中国消费市场的红利 。

二是基础设施互联互通
。

中国是水果消费大国，每年都要从国外进口大量水果
，但交通掣肘曾让热带进口水果价格居高不下。

以泰国榴莲为例，过去运往中国内陆 ，多依赖海运和长途公路
，运输周期长，损耗率高 。

但近年来 ，在中老班列全铁冷链加持下
，来自泰国的金枕榴莲终端售价相较于10年前降幅超三成。

如今，中老铁路“澜湄快线”国际冷链班列从日常每天2列增至旺季每天6列 ，榴莲经26小时直达昆明
，48小时内即可送达全国30多个城市
。

今年，中老铁路热带水果运输量预计突破20万吨 ，同比增长约20%。

而加密的“空中丝绸之路 ”
，也让“36小时从马来西亚果园到中国餐桌
”成为现实 。

三是口岸通关效率的提升
。

近日，一艘满载1248吨泰国榴莲的外籍货轮在广州南沙港实现“零待时”通关 ，最快2小时就能进入水果批发市场。

作为连续多年稳居全国海运榴莲进口第一的口岸，南沙边检站实现“靠泊即作业、查验零等待 ”
，并联合海关 、海事等口岸单位查验，配合AI智能识别
、5G技术等智慧通关手段 ，进一步缩短船舶在港时间 。

而在全国最大的榴莲陆运进口口岸——磨憨铁路口岸
，依托5G+北斗技术，将榴莲通关时间从4小时压缩至15分钟
。

通关效率全方位跃升 ，有效降低成本
，为榴莲降价按下了加速键。

当这些因素交织在一起，互利互惠的发展逻辑跃然纸上：中国消费者的“果盘子
”日益丰盛 ，价格愈发亲民；万里之外的果农不再担忧增产滞销
，实实在在尝到了增收的甜头 。

一条双向奔赴的“甜蜜链路”已然成形
。

从这个意义上说，榴莲降价的故事里藏着两条主线。一条是我们看到的产量增长、物流提速 、通关高效
、市场竞争 。

另一条是开放的力量
。从基础设施“硬联通 ”到规则标准“软联通
” ，中国与东盟之间的贸易壁垒被层层拆除
，将双方系统性的开放红利，以最接地气的方式送到普通消费者手中。

一颗榴莲的旅程 ，道尽了一个开放、联通 、共享的区域共同体的崛起 。

(“三里河”工作室)

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