SNE Research最新发布的数据显示，2026年第一季度全球电动汽车动力电池装车量达到244.6GWh ，同比增长9.1%
，尽管保持增长态势，但增速较此前高速增长期明显放缓 ，全球动力电池市场已进入结构转型的关键阶段 。

从区域需求来看，市场呈现明显分化
，中国 、北美市场需求出现放缓或下滑趋势，而欧洲
、亚洲（除中国外）及其他新兴市场则持续保持增长 ，全球动力电池需求的中心轴线正逐步向多元化方向发展
。

从企业表现来看
，全球动力电池市场格局分化加剧，中国企业的主导地位持续强化。

其中 ，宁德时代以99.5GWh的装车量稳居全球第一
，同比增长15.2%，市占率提升至40.7% ，主要受益于赛力斯、理想 、蔚来等中国主流车企的需求放量
，同时积极拓展丰田
、起亚等全球车企客户，客户结构不断优化 。

比亚迪虽以33.5GWh的装车量维持全球第二的位置 ，但受自身整车国内销量下滑影响
，装车量同比下降8.0%，市占率降至13.7% ，尽管在小米及部分海外商用车领域获得一定增量，但仍高度依赖自供体系
，装车量波动较大
。

此外，中创新航、国轩高科 、蜂巢能源等中国第二梯队电池企业表现亮眼 ，均实现20%以上的同比高增长
，进一步巩固了中国企业在全球市场的优势。

与之形成对比的是，韩国三大电池企业的市场表现承压 ，整体竞争力有所下滑 。LG能源
、SK on、三星SDI三家企业合计市占率仅为15.6%
，同比下降2.1个百分点
。

整体来看，2026年一季度全球动力电池市场呈现出中国企业主导地位持续强化 、韩国企业份额收缩、区域需求分化的鲜明特征。当前 ，全球主要车企电动化节奏放缓
，北美市场需求下滑成为影响电池装车量的重要因素，在此背景下 ，无论是中国企业还是韩国企业
，都在加速布局储能
、数据中心电源、电池备用单元等非电动汽车领域，以对冲行业周期波动带来的风险 。