疫情期间目的港无人提货存在多重风险 ，需针对性采取预防与应对措施以降低损失。具体风险提示及处理建议如下：风险提示经济风险滞期费与堆存费激增：货物抵达目的港后 ，若无人提货，将长期占用港口仓储空间 。港口方通常会按日收取滞期费与堆存费 ，且费用标准可能随时间延长而递增 。
近期多国港口因疫情影响出现拥堵、作业效率下降及目的港无人提货问题 ，出口企业需密切关注动态，采取申请免用箱期 、催促收货人提货等措施规避额外费用风险。菲律宾 港口拥堵与封城影响：马尼拉港因封城措施导致企业停业 ，进口商无法支付运费或安排提货 ，集装箱滞留量激增 。
在目的港无人提货事件中，托运人或承运人未尽减损义务 ，都需对扩大损失承担责任 。托运人若在目的港无人提货时不作为 ，直至货物被拍卖，相关费用和损失只能自行承担。
应急处理建议及时沟通：联系客户了解拒付原因，协商解决方案（如折扣付款 、分期支付） 。法律途径：委托目的港律师发送催款函或提起诉讼 ，申请冻结货物或账户 。货物处置：若客户明确弃货 ，尽快安排退运或转卖，减少滞港费用；若无法处置 ，申请海关拍卖以止损。
正常情况下 ，收货人应按时提取货物并返还空箱，支付集装箱使用费 。若收货人未按期提取货物或弃货 ，导致集装箱超期使用 ，会产生超期使用费用 。堆存费：货物在港口仓库、堆场存放超过免费保管期后，需按存放时间 、货物体量 、重量及费率标准支付堆存费。目的港无人提货时 ，这笔费用成为承运人的损失。
图：船公司附加费类型及征收标准（示例图 ，非实时数据）疫情对物流的影响及风险提示目的港弃货风险上升：货物延误可能导致收货人综合考虑货物价值、提取成本及追偿难度后选取弃货，增加目的港无人提货案件发生的可能性 。
〖壹〗 、欧洲港口正遭遇疫情以来最严重的供应链拥堵 ，主要因特朗普关税政策与莱茵河低水位双重冲击 ，预计将持续数月，且拥堵问题涉及多个核心环节，对全球物流系统构成重大打击 。拥堵核心原因 关税政策冲击：特朗普反复无常的关税政策迫使全球货柜航运公司重新规划网络 ，以适应贸易流向的剧烈变化。
〖贰〗 、中美关税休战后跨太平洋货运未达预期 ，反映贸易商对政策持续性的观望态度 。欧盟与美国关税谈判期限延长至7月9日，进一步加剧企业决策难度 。全球影响：供应链中断与成本攀升亚洲与美洲港口连锁反应 中国深圳、美国洛杉矶和纽约等港口自4月下旬以来集装箱船等待数量持续上升 ，形成“欧洲拥堵-全球传导 ”效应。
〖叁〗 、美国宣布对部分未获延长关税排除有效期的中国商品恢复加征25%关税 ，同时欧美港口因停航潮与需求回升出现拥堵加剧现象 。
〖肆〗 、欧洲港口持续大拥堵：关税压力与极端气候双重夹击关税大限临近加剧拥堵：特朗普设定的7月9日欧洲关税大限将至，欧洲港口货物吞吐量激增 ，叠加原本的拥堵问题 ，导致鹿特丹、安特卫普、汉堡等主要港口堵塞情况突出 。部分码头已暂停接收新货物，汉堡港起重机因高温作业安全限制效率下降近30%。
〖壹〗 、洛杉矶/长滩港码头工人新冠病毒阳性率迅速上升 ，虽近来劳动力供应未受显著影响 ，但未来两周可能面临劳动力紧缺和码头效率降低的严峻挑战，船舶拥堵状况或进一步恶化 。
〖贰〗 、洛杉矶/长滩港码头工人新冠病毒阳性率迅速上升 ，虽近来劳动力供应未受显著影响 ，但预计未来将导致劳动力紧缺和码头效率降低，并加剧船舶拥堵状况 。阳性率上升情况太平洋海事协会（PMA）主席Jim McKenna称，周二美国西海岸约150名码头工人接受检测 ，约100人呈阳性 ，阳性率接近67%，且约80%的阳性人员在南加州。
〖叁〗、美西港口码头工人确诊率攀升 ，洛杉矶和长滩港受影响严重 ，阳性率近67%，其中约80%的阳性病例集中在洛杉矶和长滩港（LA/LB） ，港口运营面临劳动力短缺和船舶拥堵加剧的双重压力 。码头工人确诊率攀升 ，阳性率近67%根据太平洋海事协会（PMA）主席Jim McKenna的表述，近期西海岸码头工人新冠检测阳性率急剧上升 。
〖肆〗 、码头工人确诊率高：洛杉矶和长滩港口的码头工人新冠病毒检测阳性率高达67% ，其中80%的病例集中在南加州地区。劳动力供应受影响：码头工人感染数量的增加可能会迅速影响劳动力供应 ，导致港口作业效率下降，进而加剧船舶拥堵情况。
〖伍〗 、洛杉矶和长滩港口的码头工人确诊比例飙升 ，达67% ，预计劳动力短缺问题将加剧港口拥堵 。太平洋海事协会主席Jim McKenna表示未来两周情况将极为严峻，码头运营商表示尚未感受到明显影响，但预计劳动力短缺将导致船舶在泊位工作时间延长 ，恶化现有拥堵状况 。
〖陆〗、LA/LB地区确诊比例尤为突出：在码头工人确诊病例中 ，约80%的阳性者位于南加州的洛杉矶和长滩地区。这使得这两个港口的劳动力短缺问题更为严重 。港口拥堵状况将恶化：由于劳动力短缺，船舶在泊位的工作时间将延长 ，这将进一步恶化美西港口已经存在的拥堵状况 。未来两周内 ，情况预计将极为严峻。
受台风及疫情影响，宁波港口等待装卸货的海运船舶增加至570艘 ，这一情况主要与港口运营中断 、船只跳港及全球供应链压力有关 。 以下为具体分析：宁波舟山港运营中断的直接影响宁波舟山港梅山码头因1名工人确诊导致系统中断 ，所有进出货柜服务于8月11日暂停，恢复时间未定 。
这意味着在短短10天内就增加了37% ，相当于约570艘干散货船等待在中国港口卸货。两周前这个数据约为400艘 ，全球的灵便型和超灵便型干散货船舶的数量大约为7725艘 。原因分析：台风影响：台风等极端天气条件可能导致港口作业暂停或受限，进而影响船舶的正常装卸货流程 ，造成船舶在港口的等待时间延长 。