年12月份提的混动锐领版 ，23万多一点落地 ，当时优惠不大，现在估计不用23万都可以了 。疫情期间优惠很大 。 刚开始喜欢的是亚洲龙 ，奈何没有优惠 ，落地价也贵，无奈预算有限 ，就考虑说十代雅阁汽油豪华版 ，天天在手机看车，看到豪华版竟然有没无钥匙进入，朋友推荐说还不如买混动版 ，论坛看了一下 ，网友都说舒适安静过汽油版。
十代雅阁5000km一保养的原因为：如果保养周期超过5000公里会加大汽车发动机磨损，造成汽车发动机损坏 。如果保养公里数超过了规定的5000公里 ，并且超出不是很多的话 ，一般情况下是不会有太大影响的，但不要经常超过就好 ，否则会加大发动机的磨损 。一般情况下 ，保养超出500公里或1000公里是没有太大关系的。
十代雅阁5000公里保养一次的原因：这是厂商对于机动车辆保养的一种要求，但是并没有规定必须在5000公里进行保养 。如果车辆使用的是全合成的机油 ，就可以延长到1万公里保养 ，主要是根据实际使用情况以及使用的机油才能够确定 。
继佛山和广州之后，湖南省也发布了购车新政 ，为促进汽车消费升级行动 ，鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。 加大城市新建公共停车场力度，加强居民小区停车位规划与改造。 中高端品牌车、新能源汽车在市场销量的增长现象 ，都体现了市民汽车消费升级的现象 。
疫情下汽车后市场经销商可通过开辟“非接触式”交易途径 、提高自身生意“免疫系统 ” 、抢占先机与资源、做好合理规划等方式破局 。具体如下：开辟新途径 ，“非接触式 ”交易疫情期间，汽配城作为人群聚集地会受到管控 ，业务员上门销售也会暂停 ，传统线下交易模式受阻。
措施购置税政策调整：给小排量 、新能源车加大购置税的减税 、免税力度，重拾购置税减半政策 。过去两次购置税减半政策对车市拉动效果显著 ，2009年应对金融危机推出后当年销量突破13648万辆 ，同比增幅46%；2015 - 2016年实施后2016年销量达2800万辆，创下历史新高 。
《实施意见》明确 ，要促进机动车报废更新 ，加快出台报废机动车回收管理办法实施细则，严格执行报废机动车回收拆解企业技术规范 ，完善农机报废更新实施指导意见。促进汽车限购向引导使用政策转变 ，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额 。
保证安全，积极复工 而对于汽车生产厂商来说，则可以在保证安全的前提下 ，想办法积极复工复产 。根据数据统计 ，截止到2月12日，近来已经有59个基地开始复工复产 ，占比约32%。所以对于生产企业来说 ，可以在保证安全的前提下，积极推动复工复产 ，尽量减少损失 。
〖壹〗、首先 ，促销福利退坡是导致销量下滑的直接原因 。此前，本田雅阁凭借促销活动 、五十周年福利等手段 ，销量能维持在六千至八千台左右。然而 ，随着这些福利政策的退坡，消费者购买意愿明显降低 ，2026年4月销量骤降至2593台 ，凸显了促销策略对销量的显著影响 。其次，产品力竞争力下降也是关键因素 。
〖贰〗 、雅阁销量下滑主要受电动化转型滞后、燃油车市场萎缩、产品老化 、市场竞争加剧以及品牌整体下滑趋势等因素影响。电动化转型滞后：广汽本田在电动化转型上犹豫迟缓，推出的新能源车型如e：NSS7等市场表现不佳 ，新能源渗透率远低于行业平均水平。
〖叁〗 、新一代本田雅阁销量断崖式下跌 ，主要因设计偏离目标用户需求、插混版本竞争力不足以及未能有效应对国产新能源车型冲击 。具体原因如下：外形设计丢失大气感，商务属性弱化新一代雅阁采用小尺寸进气格栅 、细长尾灯 ，尾部设计被诟病与思域高度相似 ，形成“大号思域”的视觉效果 。
〖肆〗 、代雅阁销量不佳，确实面临掉队风险。以下从多个方面分析其销量不佳的原因：外观设计的争议复古风格未获广泛认可：11代雅阁风格向商务回归了一点 ，网上几乎是一边倒地讨伐新外观 ，纷纷表示太丑了 。
〖伍〗、外观调整引发消费者不满新雅阁外观调整后整体显得小气，完全没有老款雅阁的商务风格 。较小尺寸的进气格栅搭配细长的尾灯 ，给人一种不协调的感觉 ，持续下滑的销量也是消费者投票的一种结果。
〖陆〗 、不少网友表示，本田雅阁销量下滑 ，是因为“毁于一脸 ” ，这张不符合主流审美的脸太丑了！这话不假，但萝卜青菜各有所爱，我认为更深层次的原因是本田雅阁售价太贵 。我们不难发现 ，如今的新车市场都在“拼刺刀 ” ，尤其是面对新能源浪潮，不少传统燃油车都亮出了自己的底牌和诚意 。