00亿减征乘用车购置税政策能在一定程度上缓解受疫情冲击的汽车行业困境，但能否完全“解渴 ”取决于政策覆盖范围 、配套措施及市场环境等多重因素 。
日前 ，大众汽车集团公布了2020年上半年财报 。数据显示 ，今年1-6月，大众汽车集团销售收入为960亿欧元 ，同比下降23% ，息税前利润亏损14亿欧元，而去年同期的数据是盈利96亿欧元。
汽车消费潜力释放：政策扶持与消费能力匹配政策扶持激发需求：国家出台汽车消费补贴扶持政策，明确要求“放宽汽车限购 ，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元” ，这对上海持币待购的居民来说是难得的机会 。
服务升级：“非接触式”高效办税，全程只需数分钟 随着复工复产有序推进 ，广州市税务局第二税务分局推出了一系列车辆购置税“非接触式 ”办税服务 ，以满足广大车主 、车辆经销企业的安全办税需求 。
疫情期间，大部分地区的车险保费原则上不可以延期。
0减免汽车购置税不一定会大幅度拉动汽车消费 其次 ，减免汽车购置税另一个目的就是想大量销售汽车 ，推动经济消费。好让汽车厂商能够缓口气，光造车销量上不去 。厂家压力也大 ，4S店也会面临倒闭风险 。教授建议废除汽车购置税应该是考虑到这点 ，只不过减免汽车购置税不一定会提高销量。
仅在这两年多时间内对购买6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策，之后在2018年1月1日起便又恢复了按10%的法定税率征收车辆购置税 。
有专家建议取消汽车购置税 ，汽车购置税减免会有什么影响？会出现更多的人去购车 ，由于降低汽车购置税就能够降低选购车子的成本费，终究过去在选购车子时必须交一大笔各种各样的税 。税收是每一个中国公民应尽的义务，大家在日常日常生活购买商品时 ，都已经在无形中担负了此项责任。
〖壹〗、张书林认为汽车企业面对疫情应做最坏打算 ，保有最大信心，冷静应对 ，争取比较好结果 ，同时指出疫情既是挑战也是机遇，并建议国家出台政策支持企业度过寒冬 。具体内容如下：企业应做“最坏 ”打算 汽车产业与宏观经济密切相关：汽车产业链长 ，对上下游依赖性强 ，宏观经济波动会直接影响汽车产业 。
〖贰〗 、推动兼并重组与资源整合：面对外资股比放开后的竞争压力，政府需制定政策支持企业兼并重组 ，优化资源配置 ，减少资源浪费，形成新产业格局。推动高质量发展是“〖Fourteen〗 、五”期间汽车产业发展的核心内容经济压力与产业目标：全球疫情与复杂经贸局势下 ，中国汽车产销量自2018年出现负增长 。
