38万平方米展示规模 、181辆全球首发车……正在举办的2026北京国际汽车展览会上
，近千家车企同台竞技 。“财米油盐
”注意到，登上展台的不只有整车——充电网络
、电池回收、改装维保等新能源汽车后市场服务 ，也抢占了一席之地
。

根据中国汽车流通协会乘联分会数据
，今年3月，新能源汽车零售量达90万辆 ，市场渗透率首次突破52.9%
，单月销量超越燃油车。换句话说，每卖出两台车 ，至少一台上了“绿牌 ” 。

新能源汽车站稳“半壁江山
”
，消费者的关注点正从新车研发 、销售等前端环节，向后端服务逐步转移
。

这块“蛋糕”有多大？据前瞻产业研究院预测 ，新能源汽车后市场年复合增长率约20%
，到2029年规模预计近3万亿元。仅以维修为例，全国新能源车保有量超4397万辆 ，按年均维保2次
、客单价1500元估算，市场规模已超1300亿元 。

但车主体验未必很“甜 ”
。根据中国汽车维修行业协会统计
，全国燃油车维保企业约40万家，新能源维修企业仅2至3万家 ，真正具备“三电系统”维修能力的门店
，占比不过2%—3%。症结在于：一方面，故障代码、拆解参数等核心数据被主机厂和电池厂掌握 ，第三方修理店“不能修
”；另一方面
，据工业和信息化部等三部门发布的《制造业人才发展规划指南》，节能与新能源汽车人才缺口达103万人 ，其中售后服务人才缺口占80% 。

供不应求
，往往伴随新机
。市场端，电池厂家 、主机厂
、保险公司、4S集团和独立第三方正形成多元化维修网络。

政策端 ，维保痛点正逐一获得回应 。针对“充电焦虑”
，《关于推进服务业扩能提质的意见》明确要求加快充换电设施建设。今年交通运输部计划在全国高速公路服务区新建充电枪超1万个
。针对核心技术封锁，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》提出 ，动力电池企业须向维修企业提供电池编码及必要拆解技术信息。

乘联会预测，2026年中国汽车市场将从“增量 ”迈入“存量
” 。新车销售增速放缓
，但养车 、修车
、改车等汽车后市场需求才刚刚打开
。未来比拼的，不再只是技术参数 ，更考验谁能替车主少花一分钱、多省一份心。这片“后市场”
，你看明白了吗？

总策划：孙海峰

制片人：章斐然

监制：吕骞

策划：申佳平 李佳

文字：方经纶

摄像：谢欣良

剪辑：茂盛 黄雨舟 韩春燕

设计：林珊珊

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