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这款热门随身物品已成为客机客舱火灾的主要诱因 ，各大航空公司因此禁止乘客在飞行途中为充电宝充电
这款热门随身物品已成为客机客舱火灾的主要诱因，各大航空公司因此禁止乘客在飞行途中为充电宝充电
内容速览
移动充电宝是民航客舱火灾的首要诱因 ，多家航空公司因此出台全新安全管控措施 。
航空公司正应对一项新的飞行安全隐患 ——便携式移动充电宝 。
这种锂离子电池充电宝深受旅客青睐 ，可随时为手机及其他电子设备补电。但同时，充电宝也是客舱火灾的主要源头 ，引发的安全事故数量远超其他任何可充电电子设备 。
为防范日益严峻的火灾风险 ，各大航空公司除早已禁止充电宝托运外，又新增了多项管控规定 。
美国航空上周出台新规 ，禁止乘客使用机上电源插座给充电宝充电 ，政策与达美航空、西南航空保持一致。西南航空还额外限制，每位旅客仅可携带一块移动充电宝 。
部分国际航司管控更为严格 。行业机构 、机组工会及民航官员均预计 ，会有更多航空公司跟进收紧相关规定。
联合国国际民航组织货运安全部门负责人琳恩?麦圭根表示：“如果想做到绝对安全 ，就该禁止所有锂电池带上飞机 。但现实中这并不现实，我们只能在现实前提下做好管控 。 ”
美国主要航空公司充电宝政策
表格
航空公司允许携带充电宝数量可否放入头顶行李架能否使用机上电源充电
西南航空1 个否否
美国航空2 个否否
联合航空2 个否可以
达美航空2 个否否
手机 、平板等可充电电子产品普及，催生了充电宝的大量使用 ，也带来了客机火灾隐患。如今越来越多旅客出行随身携带充电宝 ，保障全程电子设备不断电 。
造型师海莉?安德林加每月要搭乘两次美国航空跨城航班，她习惯随身带多达三块充电宝 。因经常在机上办公 ，她十分担心短途衔接航班机上供电不稳定的问题。
她说：“充电宝已经成了出行必备品。 ”
所有锂电池都可能因热失控化学反应 ，出现无征兆急剧升温并起火 。而充电宝的风险尤为突出：和手机、笔记本电脑不同，很多充电宝出厂并未内置防火保护装置 。
安全标准机构 UL Standards & Engagement 首席执行官杰夫?马鲁蒂安表示 ，此外市面上大量充电宝做工廉价 、甚至为假冒伪劣产品 ，旅客对这类廉价充电宝的爱惜程度也远低于昂贵电子产品，进一步放大风险。
国际民航组织数据显示 ，2025 年由充电宝引发的客机火灾及电池热失控事故 ，数量超过所有其他锂电设备 。
美国联邦航空管理局数据显示，去年航空公司平均几乎每两天就会上报一起涉及锂电池起火 、冒烟或高温过热的事件 ，事故数量已是 2020 年的两倍多 。
一旦充电宝发生过热 ，空乘人员必须迅速处置：通常用水降温，并放入防火隔离袋，阻止热量和烟雾扩散蔓延。
UL 热失控事故研究负责人戴维?沃斯表示：把充电宝放在随手可及的位置 ，是避免小隐患演变成重大安全事故的关键 。
国际民航组织今年 3 月建议：充电宝需全程放在伸手可及处 ，严禁在机上充电 。美国联邦航空管理局正考虑采纳这一更严格指引，目前现行规定为：禁止充电宝托运 ，随身登机最多携带两块。
各家航司规则并不统一 ，旅客搭乘不同航班，面临的充电宝限制也各不相同 。
达美航空完全遵循国际民航组织规范；联合航空禁止将充电宝、电子烟放入头顶行李架 ，但并未禁止在机上为充电宝充电 。
日本国土交通省及韩国主流航司则直接全面禁止旅客在飞行途中使用充电宝。
往返亚特兰大与费城通勤的丹尼尔?罗德里格斯担忧 ，若旅客不遵守充电宝管控规定，可能造成登机口秩序混乱 。他提出疑问：“如果大家不遵守规则 ，会不会导致航班延误？甚至全员下机安检？”
美国航空与西南航空表示 ，不会通过人工安检搜查执行新规，主要依靠旅客安全宣教 ，包括机上广播 、登机口工作人员提醒 。
代表西南航空空乘人员的运输工人联盟 556 分会安全主席迈克尔?马索尼称 ，乘客对安全广播的接受度普遍很高。
“我看到乘客脸上没有抵触或反感，更多是觉得‘确实有道理 、应该这么做’。 ” 马索尼说道 。
西南航空安全安保副总裁戴夫?亨特透露，公司计划在明年年中前为全机队配备座椅电源插座 ，减少旅客对移动充电宝的依赖 。
